Зарядно Диагностический Прибор Т 1001А Инструкция
До последнего времени, при необходимости «взбодрить» АКБ, пользовался довольно старым (во всех смыслах) зарядным приспособлением с незамысловатым названием «ЗУ-75М2». Сказать что-то хорошее или плохое об этом агрегате не берусь: жужжал себе — жужжал аппарат, периодически заряжая разного калибра автомобильные аккумуляторы, пока в один «прекрасный» момент не «приказал долго жить» Так как необходимость периодической (особенно в осенне-зимний период — не реже одного раза в два-три месяца) подзарядки АКБ свойственна мне ещё с застойных времён, то, естественно, озадачился поиском альтернативы почившему в бозе «старичку». Длительное изучение ситуации с зарядными устройствами несколько ошарашило: каких только вариантов не предлагается на разного рода маркет-площадках. Оценив свои потребности и сопоставив их со своими финансовыми возможностями, остановил выбор на зарядном устройстве для для аккумуляторных батарей марки-модели «Автоэлектрика Т-1001А реверс-автомат»), производства московской компании с одноимённым названием «ООО «Автоэлектрика».
- Зарядно-диагностический прибор Т-1001А Видит аккумуляторы при зарядке с низким напряжением. Пошаговая инструкция как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Зарядное устройство Автоэлектрика Т1001А. ПодписатьсяПодписка оформленаОтменить подписку. Зарядно-диагностический прибор T1001A - Продолжительность: 1:40 RAFAELO Moscow 2 891 просмотр. Автоэлектрика Т-1001а - Duration: 10:45. Зарядное устройство Автоэлектрика Т1001А. Автоэлектрика Т - 1001А (реверс).
- Отзыв: Зарядно-диагностический прибор Автоэлектрика Т-1001А - Это не только автоматическое ЗУ, но еще и диагностический прибор для проверки генератора!. Отзыв рекомендуют:348. Корпус вентилируемый, а значит не рекомендуется его использовать на улице. Когда моему аккумулятору было 7 лет, я решил что пора бы его подзарядить и начал выбирать ЗУ. Китайцев сразу отмел, так что выбор был между зарубежными Bosch C3 и CTEK MXS 3.8 и отечественными приборами типа Кулон и Автоэлектрика. Bosch C3 обычный автомат по разумной цене. В принципе можно было взять и его, но захотелось нечто большего.
Этот выбор был обусловлен несколькими факторами, среди которых можно выделить сочетание неприхотливости прибора в работе и скромность габаритов, заявленные технические параметры и некоторый опыт работы с продукцией производителя, а также — месторасположение производства и отсутствие отрицательных отзывов (хотя последнее утверждение звучит не слишком корректно: в Сети наберётся не более трёх-четырёх упоминаний об опыте работы с «Т-1001»). Отобрав самое доступное ценовое предложение — «3.000 рублей самовывозом», получил у продавца зарядное устройство (которое, кстати, только-только стало поставляться в новом варианте исполнения корпуса). Внешне упаковка выглядит вполне цивильно, но без излишеств. О завершении процесса зарядки просигнализирует световой индикатор с символом «100%» (при этом производитель обещает и десульфурацию пластин). Конструкция данного устройства, помимо зарядки АКБ, позволяет протестировать работу генератора и реле-регулятора автомобиля.
Обзор: Автоэлектрика Т-1013Р Пускозарядно-диагностический прибор (профессионал). Обзор: AutoProfi SBC-120 цифровое зарядное устройство. Обзор: Орион Вымпел - 57, зарядно-предпусковое устройство. Давно хотел приобрести себе зарядное устройство для АКБ. Но жаба вцепилась в глотку мёртвой хваткой много лет назад, и не давала мне потратить деньги 'попусту'. Но тут, когда после НГ морозы стукнули тридцатиградусные, при попытке завести четырку на спортсофте, я залил свечи и засадил таки аккумулятор. Пост накатал больше для себя, ведь надписи на устройстве могу ободрать со временем, а инструкцию потерять. На сайте производителя к сожалению инструкцию я не видел, поэтому сохраню тут её на всякий случай.
Для правильного функционирования учреждения у каждой группы должна быть оборудована отдельная площадка, в действительности существуют только две.
Для этого необходимо подключить «крокодилы» прибора к соответствующим клеммам АКБ и, НЕ ВКЛЮЧАЯ СЕТЕВОЙ ШНУР В РОЗЕТКУ, запустить двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала в районе 1500-2000 оборотов в минуту, включить фары дальнего света. То внимания требует реле-регулятор.
В завершении рассказа о зарядном устройстве «Автоэлектрика Т-1001А реверс-автомат» необходимо сказать о двух (пусть и не критичных) недостатках. Об одном я уже упоминал выше — откидная опорная скоба плохо фиксируется в рабочем положении, из-за чего прибор весьма неустойчив (это вызывает определённые неудобства при работе непосредственно в моторном отсеке, где падение прибора чревато весьма серьёзными неприятностями). Второй недостаток из разряда «ложки дёгтя в бочке мёда», без которого отечественный производитель вероятно не был бы сам собой: кембрики «крокодилов» по диаметру больше, чем того требуется, из-за чего они так и норовят соскользнуть (один из них — «минусовой», именно так и потерялся). Отмечусь Тоже имею удовольствие пользовать данный приборчик уже лет 5. На в старом кузове ) Как писалось ниже этот прибор не способен поднять сильно разряженную батарею.Он его просто не видит ). Однако есть вариант.
Зарядно-диагностический Прибор Т-1001а Инструкция
Параллельно к сильно разряженной батарее цепляется заряженный аккумулятор(пускач).Клеммы зарядника к посаженному аккумулятору. После минут 10-15 заряда аккумулятор 'пускач' отсоединяется а посаженный аккумулятор продолжает заряжаться В остальном нравится.Без проблемный. В 'новом' кузове нормально зарядил в ноль разряженный АКБ (стоял в гараже полгода), может, они допилили алгоритм. У дедов не было того оборудования и технологий которые есть у нас. Да и технология производства СА была очень не идеальна. Зарядка должна давать импульсы тока примерно 1А напряжением 14.5В с переменной скважностью, зависящей от степени разряда (напряжением на СА) СА. Если на СА например 10В то будет импульс с частотой следования примерно 0.5-1Гц.
При этом продолжительность импульса вдвое меньше паузы или равна ей. В процессе повышения напряжения на СА до 12В частота следования импульсов (а в некоторых зарядках — продолжительность(скважность) импульса тока) увеличивается пропорционально, и с 12В уже идет просто зарядка постоянным током. А после 14,4 вольт должна идти добивка заряда СА пульсацией для растворения сульфатов и перевода серной кислоты обратно в электролит. И эта добивка может идти очень долго (иногда несколько дней в запущенном случае), если только не разрушены пластины дедовскими зарядками А ваши 16 вольт тупо отрывают сульфаты от поверхности пластин вместе с частями намазки. Это хорошо видно в обслуживаемом СА путем всплытия черных частичек когда, когда его заряжали кипятильником и таким напряжением. А проиводителю СА не выгодно чтобы ты пользовался его продукцией долго, а через три года купил новый. Хороший каьциевый СА прослужить должен не менеее 10 лет, при условии правильной зарядки.
Зарядно-диагностический Прибор Т-1001а Отзывы
А сколько служат твои?